ທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ.ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະ muffler.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ສາມຕົວເລັ່ງການປັບຕົວເພື່ອຄວບຄຸມການປ່ອຍມົນລະພິດຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບໄອເສຍ.ທໍ່ລະບາຍອາກາດໂດຍທົ່ວໄປປະກອບມີທໍ່ລະບາຍອາກາດທາງຫນ້າແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຫລັງ.

ຫຼັງຈາກອາກາດສົດແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງຖືກປະສົມເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້, ອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນຜະລິດເພື່ອຍູ້ລູກສູບ.ເມື່ອພະລັງງານອາຍແກັສຖືກປ່ອຍອອກມາ, ມັນບໍ່ມີຄຸນຄ່າຕໍ່ເຄື່ອງຈັກອີກຕໍ່ໄປ.ອາຍແກັສເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນທາດອາຍຜິດແລະຖືກປ່ອຍອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.ຫຼັງຈາກໄອເສຍອອກຈາກກະບອກສູບ, ອາຍແກັສໄອເສຍເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ.ຫຼັງຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບໄດ້ຖືກເກັບກໍາ, ອາຍແກັສໄອເສຍຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍຜ່ານທໍ່ໄອເສຍ.

ເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ iding, ເລັ່ງ, ຂັບລົດຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຂັບລົດຄວາມໄວສູງຫຼືລົດຊ້າ, ຍານພາຫະນະທັງຫມົດຈະຕ້ອງໄດ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ.ປະເຊີນຫນ້າກັບຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ເຄັ່ງຄັດດັ່ງກ່າວ, ນອກເຫນືອຈາກການບັນລຸຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການປະຕິບັດແລະການລະບາຍອາກາດ, ສິ່ງດຽວແມ່ນຕົວແປງ catalytic.ເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະເສີດ, ລວມທັງຕົວເລັ່ງການຜຸພັງ, ທາດເລັ່ງການຫຼຸດຜ່ອນ ແລະຕົວແປງຄາຕາລິຕິກສາມທາງທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່.ຫຼັງຈາກ manifold ໄອເສຍ, ຕົວແປງ catalytic ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອປ່ຽນມົນລະພິດທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ບໍ່ສົມບູນເປັນສານອັນຕະລາຍເພື່ອປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ.

ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ muffler ຈາກຕົວແປງ catalytic.ພາກສ່ວນຂ້າມຂອງ muffler ແມ່ນວັດຖຸທີ່ກົມຫຼືຮູບໄຂ່, ເຊິ່ງຖືກເຊື່ອມດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກບາງໆແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ກາງຫຼືຫລັງຂອງລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດ.ມີຊຸດຂອງ baffles, chambers, orifices ແລະທໍ່ພາຍໃນ muffler ໄດ້.ປະກົດການຂອງການລົບກວນການສະທ້ອນສຽງ ແລະ ການຍົກເລີກການສະທ້ອນສຽງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພະລັງງານສຽງອ່ອນລົງ, ເພື່ອແຍກອອກ ແລະຫຼຸດແຮງດັນທີ່ເກີດໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ປ່ຽງລະບາຍອາກາດເປີດ.