ມີຫຼາຍປະເພດຂອງຄວາມຮູ້ພື້ນຖານແລະທັກສະຂອງການຫ້າມລໍ້ຖະຫນົນ.ທັກສະເບກຈະແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ທັກສະເບກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ເຖິງແມ່ນວ່າລົດດຽວກັນ, ເສັ້ນທາງດຽວກັນ, ແລະຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນກໍ່ມີວິທີການເບກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຄວາມຮູ້ພື້ນຖານ:

1: ເບກລໍ້ໜ້າແມ່ນໄວກວ່າເບກລໍ້ຫລັງ.

ເມື່ອເບຣກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ລໍ້ຫລັງບໍ່ສາມາດໃຫ້ເຈົ້າມີແຮງສຽດສີພໍທີ່ຈະຢຸດໄວຂຶ້ນໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ດ້ານໜ້າສາມາດເຮັດໄດ້.ເພາະການໃຊ້ເບຣກໜ້າໃນເວລາຂັບຂີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຮງດັນທາງໜ້າຂອງລົດເປັນແຮງດັນລົງ.ໃນເວລານີ້, ລໍ້ດ້ານຫນ້າຈະມີຄວາມອິດເມື່ອຍຫຼາຍກ່ວາລໍ້ຫລັງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢຸດໄວຂຶ້ນ.

2: ເບກລໍ້ດ້ານຫນ້າແມ່ນປອດໄພກວ່າເບກລໍ້ຫລັງ.

ເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍແຮງເລັກນ້ອຍ (ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ), ເບກຫລັງຈະລັອກລໍ້ຫລັງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການເລື່ອນຂ້າງ.ຕາບໃດທີ່ທ່ານບໍ່ຫ້າມລໍ້ດ້ານຫນ້າດ້ວຍແຮງດັນຫຼາຍ, ຈະບໍ່ມີອາການເລື່ອນຂ້າງ (ແນ່ນອນ, ເສັ້ນທາງຄວນຈະສະອາດແລະລົດຄວນຕັ້ງຊື່)

3: ເບກສອງລໍ້ໄວກວ່າເບກລໍ້ດຽວ.

4: ການເບຣກແຫ້ງໄວກວ່າການເບກແບບປຽກ.

ການເບຣກເທິງຖະໜົນແຫ້ງແມ່ນໄວກວ່າໃນຖະໜົນທີ່ມີນ້ຳ, ເພາະວ່ານ້ຳຈະສ້າງເປັນແຜ່ນນ້ຳລະຫວ່າງຢາງກັບໜ້າດິນ, ແລະ ຟິມນ້ຳຈະຫຼຸດຄວາມສຽດສີລະຫວ່າງຢາງກັບໜ້າດິນ.ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ຢາງປຽກມີຮ່ອງຫຼາຍກ່ວາຢາງແຫ້ງ.ນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດຮູບເງົານ້ໍາໃນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

5: ປູຢາງປູຢາງໄວກວ່າທາງປູຊີມັງ.

ປູຢາງຊີມັງມີແຮງບິດໃສ່ຢາງລົດໜ້ອຍກວ່າທາງປູຢາງປູຢາງ.ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມີນ້ໍາຢູ່ໃນດິນ.ເນື່ອງຈາກວ່າທາງປູຢາງປູຢາງແມ່ນຫຍາບກວ່າປູຢາງຊີມັງ.

6: ກະລຸນາຢ່າພະຍາຍາມເບກ.

ຄວາມຕ້ອງການຂອງການຫ້າມລໍ້ແມ່ນສູງກວ່າສໍາລັບລົດ, ແລະຍັງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດລອງມັນໄດ້, ແຕ່ການຫ້າມລໍ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍສໍາລັບຍານພາຫະນະຖະຫນົນ.

7: ກະລຸນາຢ່າເບກຢູ່ໃນເສັ້ນໂຄ້ງ.

ໃນເສັ້ນໂຄ້ງ, ການຍຶດຕິດຂອງຢາງກັບດິນແມ່ນມີຫນ້ອຍຫຼາຍ.ການເບຣກເລັກນ້ອຍຈະເຮັດໃຫ້ທາງຂ້າງ ແລະ ລົ້ມ.

ທັກສະພື້ນຖານ:

1: ແຮງເບຣກຂອງລໍ້ໜ້າຈະຕ້ອງຫຼາຍກວ່າຂອງລໍ້ຫຼັງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

2: ການບັງຄັບຂອງເບກລໍ້ດ້ານຫນ້າຕ້ອງບໍ່ເຮັດໃຫ້ລໍ້ຫນ້າລັອກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

3: ເມື່ອເບຣກຂຶ້ນຄ້ອຍ, ແຮງເບຣກຂອງລໍ້ໜ້າສາມາດມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

ເມື່ອຂຶ້ນຄ້ອຍ, ລໍ້ໜ້າແມ່ນສູງກວ່າລໍ້ຫຼັງ, ສະນັ້ນ ເບຣກໜ້າສາມາດໃຊ້ແຮງໄດ້ຫຼາຍພໍສົມຄວນ.

4: ເມື່ອເບຣກລົງຄ້ອຍ, ແຮງເບຣກຂອງລໍ້ຫລັງສາມາດມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

5: ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຫ້າມ​ລໍ້​ສຸກ​ເສີນ​, ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ເບກ​ແມ່ນ​ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ລັອກ​ໄດ້​.

ເນື່ອງຈາກວ່າ, ຫຼັງຈາກຢາງໄດ້ຖືກລັອກ, friction ຈະຫຼຸດລົງ.ຄວາມອິດເມື່ອຍສູງສຸດຂອງຢາງຈະເກີດເມື່ອຢາງໃກ້ຈະລັອກ, ແຕ່ບໍ່ມີຈຸດສຳຄັນຂອງການລັອກ.

6: ເມື່ອເບຣກເທິງຖະໜົນທີ່ເລື່ອນ, ລໍ້ຫລັງຄວນເບກກ່ອນລໍ້ໜ້າ.

ຖ້າເຈົ້າໃຊ້ເບຣກໜ້າກ່ອນໃນເສັ້ນທາງທີ່ປຽກ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ໜ້າຈະລັອກ ແລະ ຜົນອອກມາຄືເຈົ້າຈະຕົກແນ່ນອນ ແລະ ລໍ້ຫຼັງຈະລັອກຂຶ້ນ (ຕາບໆກັບກອບຂອງລົດ. is upright and the front of the car is upright) ເຈົ້າຈະບໍ່ຕົກ.