ນໍ້າມັນບໍ່ສາມາດສະໜອງໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍແລະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງກ່ອນທີ່ຈະຈອດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຢຸດອັດຕະໂນມັດ.ໃນເວລານີ້, ກວດເບິ່ງວ່າມີນ້ໍາມັນຢູ່ໃນ carburetor ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂວ່າມີນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຖັງນ້ໍາມັນ.ຖ້າບໍ່ມີນ້ໍາມັນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເສັ້ນທາງນ້ໍາມັນຈາກຖັງນ້ໍາມັນໄປຫາ carburetor ຖືກປິດກັ້ນແລະຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມແລະຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອ.ຖ້າ carburetor ມີນ້ໍາມັນແລະບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ກວດເບິ່ງວ່າການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ carburetor ຖືກປິດກັ້ນແລະວ່າຮູວັດແທກຕົ້ນຕໍມີຝຸ່ນຫຼືບໍ່.ຖ້າສາມາດເລີ່ມໄດ້ ກໍ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ໝາຍຄວາມວ່າ ມີຄວາມຜິດໃນບາງສ່ວນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຍັງບໍ່ທັນພົບເຫັນ, ທໍ່ສົ່ງຂອງລະບົບການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງຖືກຂຸດລົງໝົດ.ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຄວາມຜິດຂອງການປິດເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຈະເກີດຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງເກີນໄປ.

ຖ້າອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປແລະເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ດີ, ລູກສູບແລະກະບອກສູບຈະກັດ, ແລະ flame Out ກໍ່ຈະເກີດ.ສັນຍານກ່ອນທີ່ຈະຢຸດແມ່ນວ່າພະລັງງານຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງໃນຕອນທໍາອິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢຸດທັນທີທັນໃດ.ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສ, ທໍາອິດກວດເບິ່ງວ່າມີນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຢູ່ໃນ crankcase.ຖ້າບໍ່ມີນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນຫຼາຍ ຫຼືບໍ່ມີ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າໝໍ້ນ້ຳມັນ ຫຼື ປລັກນ້ຳມັນຮົ່ວ.ຫຼັງຈາກຊອກຫາບັນຫາ, ຈັດການກັບມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕື່ມນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນພຽງພໍ.ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນບັນຫາຂອງນ້ໍາມັນຮົ່ວ, ກວດເບິ່ງວ່ານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເກີນ, ແລະຕື່ມຫຼືປ່ຽນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃຫ້ທັນເວລາ.

ຄວາມຜິດຂອງວົງຈອນ.

ການປິດອັດຕະໂນມັດທີ່ເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານຢ່າງກະທັນຫັນຂອງວົງຈອນ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ມີອາການຜິດປົກກະຕິກ່ອນທີ່ຈະປິດຢ່າງກະທັນຫັນ.ສາເຫດຂອງການເກີດການຂັດຂ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງກະທັນຫັນ ມັກຈະເກີດຢູ່ໃນສາຍເຊັ່ນ: ສາຍເຊື່ອມຂາດ ແລະ ຂາດສາຍ, ການຕັດສາຍໄຟ, ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ ແລະ ອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ຖ້າປ່ຽງສາຍໄຟຂາດ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຫົວຕໍ່ສາຍໄຟຂາດ. ແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.ກວດເບິ່ງແຕ່ລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ເອົາຮອຍເປື້ອນຂອງນ້ໍາມັນ, ເພີ່ມແຮງຍຶດຂອງຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ແລະບ່ອນນັ່ງ, ແລະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງການຕິດຕໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ທີ່ຫມັ້ນຄົງ.ຖ້າທໍ່ສົ່ງຜົນບໍ່ດີ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນໍາຂອງທໍ່ສົ່ງຜົນເສຍຫາຍ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະນໍາຄວນໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຄວນໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກຢ່າງສົມບູນ.

Clutch ຫຼືພາກສ່ວນອື່ນໆແມ່ນ stuck.

ເມື່ອສະກູໃສ່ແຜ່ນຮອງ clutch ບໍ່ໄດ້ເຄັ່ງຄັດ, ແລະຈຸດ rivet ຄວາມປອດໄພບໍ່ໄດ້ຖືກ punched ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທີ່ບໍ່ສາມາດມີບົດບາດຄວາມປອດໄພ, screws ກາຍເປັນ looser ແລະ looser ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນເທິງຂອງ screw ໄດ້ກວມເອົາ. bearing ແຜ່ນປົກຫຸ້ມຂອງ countershaft ລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະ clutch ແມ່ນ stuck ແລະບໍ່ສາມາດ rotate, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຢຸດເຊົາຢ່າງກະທັນຫັນ.ໃນກໍລະນີນີ້, ທໍາອິດເອົາສາຍສົ່ງແລະກໍາຈັດມັນຕາມຄວາມວ່າງຂອງ clutch.ເມື່ອເກຍສາຍສົ່ງແຕກ, ເສດຂອງມັນຕິດຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ຫຼືຕ່ອງໂສ້ສາຍສົ່ງໄດ້ວ່າງ ແລະຕິດຢູ່ໂຄນຫຼັກ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນ, ໃຫ້ຊອກຫາບັນຫາກ່ອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍາຈັດມັນເທື່ອລະອັນ.