ລໍ້ລົດຈັກແມ່ນປະກອບດ້ວຍ hub ລໍ້, ຢາງ ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ.ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນການຜະລິດຕ່າງໆ, ນ້ໍາຫນັກລວມຂອງລໍ້ແມ່ນບໍ່ສົມດຸນ.ມັນບໍ່ຊັດເຈນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແຕ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ນ້ໍາຫນັກການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງແຕ່ລະສ່ວນຂອງລໍ້ຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ສັ່ນແລະມືຈັບພວງມາໄລສັ່ນ.ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ຫຼີກລ່ຽງສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ໃຫ້ເພີ່ມກ້ອນເຫຼັກໃສ່ຫົວລໍ້ເພື່ອເພີ່ມນໍ້າໜັກຂອງລໍ້ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງຂອງຂອບລໍ້.ຂະ​ບວນ​ການ​ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ​ການ​ສອບ​ທຽບ​ແມ່ນ​ການ​ດຸ່ນ​ດ່ຽງ​ແບບ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​.

ການດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນລົດ.ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດ​ຫຼາຍ​ຄົນ​ໄດ້​ເກີດ​ອຸ​ບັດ​ຕິ​ເຫດ​ຫຼື​ຖືກ​ກົດ​ດັນ.ປະຕິກິລິຍາທໍາອິດແມ່ນເພື່ອເຮັດການທົດສອບຄວາມສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດຈັກຍັງຕ້ອງການການທົດສອບຄວາມສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວ.ການດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກເປັນບັນຫາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສົນໃຈ.ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນຄິດວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດ ຖ້າບໍ່ໄວ.ປະຊາຊົນມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຮູບແບບ tread, ຄວາມດັນຢາງລົດ, ລະດັບການສວມໃສ່, ແລະອື່ນໆ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລົດທີ່ບໍ່ມີການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຈະຮູ້ສຶກວ່າຮ່າງກາຍລອຍໃນເວລາຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແລະໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ລໍ້ຫລັງຈະສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຢາງລົດຈັກຈະເລື່ອນໃນເວລາລ້ຽວ.ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ຢາງລົດຈັກຈະສືບຕໍ່ມີການເລັ່ງ ແລະ ຮອບເບກຢ່າງກະທັນຫັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຢາງບໍ່ສະໜິດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຕິດບາງຕັນໃນວົງແຫວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນພຽງແຕ່ເພີ່ມສອງສາມກຼາມຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ມັນສາມາດຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍເຫຼົ່ານີ້.ຖ້າ handlebar ສັ່ນຫຼືລໍ້ເຮັດໃຫ້ສຽງຜິດປົກກະຕິບາງຢ່າງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຄວາມໄວສູງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ນ້ໍາຫນັກການດຸ່ນດ່ຽງໄດ້ສູນເສຍໄປຍ້ອນການປ່ຽນຢາງລົດ, ການສ້ອມແປງຢາງລົດ, ການກະທົບຂອງລໍ້ແລະການຕໍາ.

ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.ແຮງສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜະລິດໂດຍຢາງທີ່ຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍຜ່ານການດູດຊຶມການຊ໊ອກ.ການສັ່ນສະເທືອນເລື້ອຍໆຫຼືຄວາມກວ້າງຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍແລະການຜ່ອນຄາຍຂອງລະບົບ suspension, ແລະໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ລໍ້ຈະແຕກອອກ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດຈັກທີ່ແລ່ນໄວຫຼາຍສາມາດບັນລຸ 299 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.ຖ້າບໍ່ມີຢາງທີ່ດີແລະສະຫນັບສະຫນູນການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ, ທິດທາງ jitter ຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຄວາມໄວສູງ, ແລະການສວມໃສ່ຂອງຢາງຈະຖືກເລັ່ງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາປະຕິບັດການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ:

1. ໃຊ້ຢາງໃໝ່ສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ, ດີກວ່າຢາງທີ່ມີອັດຕາການແປນຕໍ່າ.

2. ຫຼັງຈາກດຸ່ນດ່ຽງແລ້ວ, ຢ່າປ່ຽນຢາງເກົ່າ, ຫ້າມຕີຜິດດ້ານ.

3. ການທົດສອບການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລົດຈັກແມ່ນໃຊ້ໄດ້ກັບຢາງລົດທີ່ມີລໍ້ໂລຫະປະສົມເທົ່ານັ້ນ.