ລົດຈັກເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກະບອກມີການປະຕິບັດກ້າວຫນ້າແລະໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ.ເມື່ອເຄື່ອງຈັກລົ້ມເຫລວ, ມັນມັກຈະຍາກທີ່ຈະຮັກສາ.ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການບໍາລຸງຮັກຂອງຕົນ, ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາຄວນຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບໂຄງສ້າງ, ຫຼັກການແລະການພົວພັນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກະບອກສູບ, ແລະເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໂດຍສະເພາະການສ້ອມແປງ.

1​, ການ​ສອບ​ຖາມ​ຂໍ້​ຜິດ​ພາດ​ແລະ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ disassembly​

ລົດຈັກໃດໆກໍຕາມຈະແຕກ, ແລະຈະມີການປະກົດຕົວພາຍນອກ, ເມື່ອມັນແຕກ.ກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງ, ໃຫ້ລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບສັນຍານເຕືອນຂອງຍານພາຫະນະ, ການປະຕິບັດພາຍນອກ, ແລະປັດໄຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດແຕ່ເຈົ້າຂອງບໍ່ສົນໃຈການແນະນໍາ, ເຊັ່ນ: ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃດເກີດຂຶ້ນໃນຍານພາຫະນະກ່ອນແລະວິທີການກໍາຈັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.ການລະເລີຍໃດໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຫຼາຍຕໍ່ວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາ.ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ສອບ​ຖາມ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ, ພະນັກງານ​ບຳລຸງ​ຮັກສາ​ຕ້ອງ​ທົດ​ສອບ​ລົດ​ດ້ວຍ​ຕົວ​ຄົນ, ສຳຜັດ, ຟັງ, ​ເບິ່ງ ​ແລະ ​ໄດ້​ກິ່ນ​ຫອມ, ​ແລະ ປະສົບ​ກັບ​ປະກົດ​ການ​ຜິດ ​ແລະ ລັກສະນະ​ຜິດ​ປົກກະຕິ​ຂອງ​ພາຫະນະ​ຊ້ຳ​ແລ້ວ​ຊ້ຳ​ອີກ.

2, ເຂົ້າໃຈປັດໄຈຄວາມລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍແລະກໍານົດພາກສ່ວນທີ່ຈະ disassembled

ຄວາມຜິດຂອງລົດຈັກແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນ ແລະ ຫຼາກຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກະບອກ.ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດດຽວກັນ, ແລະປັດໃຈທັງຫມົດມີການພົວພັນແລະຜົນກະທົບຕໍ່ກັນແລະກັນ.ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະວິນິດໄສຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະລົບລ້າງຄວາມຜິດຢ່າງສົມບູນ.ສໍາລັບຄວາມຜິດນີ້, ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ຄວນຟ້າວທີ່ຈະຮື້ລົດ.ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ອີງຕາມປະສົບການຂອງການທົດສອບສ່ວນຕົວແລະການແນະ ນຳ ຂອງເຈົ້າຂອງລົດ, ສະຫຼຸບປັດໃຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງ ໝົດ ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປະເພດນີ້, ແລະແຕ້ມແຜນວາດ causality.ວິເຄາະປັດໄຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນແຜນວາດຄວາມສໍາພັນ, ເຂົ້າໃຈປັດໄຈສາເຫດຕົ້ນຕໍ, ກໍານົດສະຖານທີ່ຂອງຄວາມຜິດ, ແລະກໍານົດພາກສ່ວນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ disassembled ສໍາລັບການກວດກາ.

3​, ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ບັນ​ທຶກ​ການ disassembly ລົດ​

ອີງຕາມຫຼັກການຂອງ "ທໍາອິດພາຍນອກຫຼັງຈາກນັ້ນພາຍໃນ, ທໍາອິດງ່າຍຫຼັງຈາກນັ້ນຍາກ", disassemble ຍານພາຫະນະຕາມລໍາດັບ.ສໍາລັບລົດຈັກທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ບັນທຶກຕໍາແຫນ່ງປະກອບຂອງພາກສ່ວນແລະອົງປະກອບ, ລວມທັງພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນເຄື່ອງຊັກຜ້າປັບ, ຕາມລໍາດັບ disassembly.ສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ມີການພົວພັນການປະກອບສະລັບສັບຊ້ອນ, ແຜນວາດ schematic ການປະກອບຈະຖືກແຕ້ມ.

4​, ເຄື່ອງ​ຫມາຍ​ສີ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ​ທີ່​ມີ​ຊື່​ດຽວ​ກັນ​

ສ່ວນເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກະບອກມີຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ມີຊື່ດຽວກັນ.ເຖິງແມ່ນວ່າຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ທີ່ມີຊື່ດຽວກັນມີລັກສະນະດຽວກັນໃນໂຄງສ້າງ, ຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດ, ການສວມໃສ່ແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຊື່ດຽວກັນບໍ່ສາມາດສອດຄ່ອງໄດ້ຫຼັງຈາກລົດຈັກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ.ການສວມໃສ່ຂອງສອງປ່ຽງໄອເສຍຂອງກະບອກດຽວກັນຈະບໍ່ຄືກັນ.ຖ້າປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດທັງສອງຖືກປະກອບກັນຫຼັງຈາກຖືກປ່ຽນກັນ, ມັນຍາກທີ່ຈະປະທັບຕາລະຫວ່າງປ່ຽງໄອເສຍແລະບ່ອນນັ່ງປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດ.ດັ່ງນັ້ນ, ສ່ວນທີ່ມີຊື່ດຽວກັນບໍ່ຄວນຖືກແລກປ່ຽນກັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.ພາກສ່ວນທີ່ມີຊື່ດຽວກັນຂອງກະບອກດຽວກັນຈະຖືກທາສີດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍສີ, ແລະສ່ວນທີ່ມີຊື່ດຽວກັນອອກຈາກກະບອກສູບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະຖືກວາງໄວ້ແຍກຕ່າງຫາກ.

5, ໝາຍເວລາປ່ຽງ

ລະບົບວາວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກະບອກແມ່ນຫນຶ່ງໃນລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ.ວິທີການກໍານົດເວລາຂອງວາວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນມັກຈະແຕກຕ່າງກັນ, ແລະກໍານົດເວລາຂອງວາວແລະເວລາການເຜົາໄຫມ້ແມ່ນປະສົມປະສານກັນແລະເປັນເອກະພາບ.ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິຖ້າການປັບຕົວຜິດພາດ.ສໍາລັບແບບທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ກ່ອນທີ່ຈະ disassembled ກົນໄກປ່ຽງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊອກຫາຄວາມຫມາຍແລະວິທີການປັບຕົວກໍານົດເວລາຂອງວາວແລະເຄື່ອງຫມາຍການກໍານົດເວລາ ignition.ຖ້າເຄື່ອງໝາຍບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບໍ່ຊັດເຈນ, ໃຫ້ເຮັດເຄື່ອງໝາຍດ້ວຍຕົວເອງ ແລ້ວຖອດມັນອອກ.

6​, ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ການ​ໂຫຼດ​

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​, ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ໂຫຼດ​ໃນ​ລໍາ​ດັບ​ປີ້ນ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ຕາມ​ການ​ບັນ​ທຶກ​ການ disassembly​, ເຄື່ອງ​ຫມາຍ​ສີ​ແລະ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​.ໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງຊ່ອງທາງນ້ໍາເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນ, ຊ່ອງທາງທາງອາກາດແລະຫນ້າຜະນຶກ, ເຮັດຄວາມສະອາດຂະຫນາດ, ຂະຫນາດນ້ໍາມັນແລະເງິນຝາກຄາບອນ, ແລະປ່ອຍອາກາດໃນຊ່ອງທາງນ້ໍາເຢັນແລະທໍ່ເບກໄຮໂດຼລິກ.