ເຄື່ອງຈັກ SOHC (single overhead camshaft) ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ໃຊ້ໃນແບບຈໍາລອງການເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທົ່ວໄປໃນຕະຫຼາດ, ເພາະວ່າຄວາມໄວຂອງລົດຈັກທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປແມ່ນສູງ.

ໂຄງສ້າງຂອງ SOHC ແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າຂອງ DOHC, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ camshaft, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາສີ່ວາວໂດຍຜ່ານແຂນ rocker ສອງວາວເພື່ອຄວບຄຸມການເປີດແລະປິດຂອງປ່ຽງ.

ປະໂຫຍດ:

ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ camshaft, ທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງໂດຍເກຍກໍານົດເວລາ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫນ້ອຍໂດຍການຕໍ່ຕ້ານການຫມຸນຂອງ camshaft ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະສາມາດສໍາເລັດຜົນຜະລິດຂອງພາກສ່ວນຄວາມໄວຕ່ໍາໄດ້ໄວຂຶ້ນ.ຄ່າ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ແມ່ນ​ຕ​່​ໍ​າ​, ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ແມ່ນ​ງ່າຍ​ດາຍ​, ແລະ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແມ່ນ​ການ​ປະ​ຫຍັດ​ຫຼາຍ​ໃນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ທົ່ວ​ໄປ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໄວ​ຕ​່​ໍ​າ​.

ຂໍ້ເສຍ:

ໃນຄວາມໄວສູງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງປະກະຕິຂອງແຂນ rocker valve, ມີອົງປະກອບ reciprocating ຫຼາຍທີ່ສ້າງ inertia.ດັ່ງນັ້ນ, ການຄວບຄຸມວາວຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຄວາມໄວສູງອາດຈະຂາດຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງ, ແລະອາດມີການສັ່ນສະເທືອນຫຼືສຽງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນບາງຢ່າງ.

DOHC

ດັ່ງທີ່ຊື່ຫມາຍເຖິງ, DOHC ຂັບລົດຕາມທໍາມະຊາດສອງ camshafts.ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນສອງ camshafts, camshafts ສາມາດ rotate ແລະກົດ valves ໂດຍກົງ.ບໍ່ມີຂະຫນາດກາງຂອງ valve rocker arm, ແຕ່ມັນຕ້ອງການຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຫຼືສາຍແອວທີ່ຍາວກວ່າເພື່ອຂັບລົດ.

ປະໂຫຍດ:

ການເວົ້າໃນໂຄງສ້າງ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການລະບາຍອາກາດຫມຸນສູງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແມ່ນດີກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ.ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີອຸປະກອນເສີມແລະສື່ສົ່ງຕໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ການຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນດີກວ່າ.ການນໍາໃຊ້ສອງ cams ເອກະລາດອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຮູບ V, ແລະມຸມວາວຍັງສາມາດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບ.ຫົວທຽນສາມາດຖືກຈັດໃສ່ຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, ເຮັດໃຫ້ການປະກອບສ່ວນສະເພາະໃດຫນຶ່ງໃນການເຜົາໃຫມ້ເປັນເອກະພາບຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ຂໍ້ເສຍ:

ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຂັບລົດສອງ cams, ຈະມີການສູນເສຍແຮງບິດໃນຂອບເຂດການເລັ່ງຄວາມໄວຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກ.ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນຂອງມັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາແລະການສ້ອມແປງແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນສູງກວ່າ SOHC.

ໃນເຄື່ອງຈັກການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ກໍາລັງໃຊ້ DOHC ເພາະວ່າໂຄງສ້າງສາມາດປະຕິບັດຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ດີຂຶ້ນ, ແລະການປະຕິບັດພະລັງງານດຽວຂອງເຄື່ອງຈັກການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ກໍ່ແຂງແຮງ, ແລະອັດຕາສ່ວນການສູນເສຍສໍາລັບແຮງບິດຕ່ໍາຈະນ້ອຍລົງ.

ຄືກັນກັບລົດຍົນ, ຖ້າລົດໃນຄົວເຮືອນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີການຍົກຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍມີ DOHC, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບີບອັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະປັບປຸງການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າການໃຊ້ SOHC ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງເພື່ອປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄວນຈະເນັ້ນຫນັກວ່າລົດ DOHC ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີແຮງບິດຕ່ໍາທີ່ບໍ່ດີ, ແລະລົດ SOHC ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີແຮງບິດຕ່ໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງ.ມັນຍັງຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າການປັບແຕ່ງຂອງອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ.ໂຄງສ້າງທັງສອງພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທ່າແຮງການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄຸນນະພາບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກບາງຢ່າງ.