ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດຈະເກີດສຽງດັງຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ.ທໍ່ລະບາຍອາກາດຮ້ອນຫຼາຍເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກແລະຈະຂະຫຍາຍອອກເມື່ອຄວາມຮ້ອນ.ສິ່ງລົບກວນນີ້ຈະເກີດເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ.ຖ້າມີກາກບອນຫນ້ອຍລົງໃນທໍ່ໄອເສຍຂອງລົດໃຫມ່, ສຽງຈະຊັດເຈນແລະຊັດເຈນກວ່າ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ.

ລົດຈັກ, ຍານພາຫະນະສອງຫຼືສາມລໍ້ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະຊີ້ນໍາດ້ວຍມືຈັບ, ມີແສງສະຫວ່າງ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະໄວ.ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການລາດຕະເວນ, ຜູ້ໂດຍສານແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະຍັງສໍາລັບອຸປະກອນກິລາ.

ເອົາຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະແລະເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະເປັນຕົວຢ່າງ: ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ ໝາຍ ຄວາມວ່າກະບອກສູບ ignites ທຸກໆສີ່ການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ຂອງ piston.ຫຼັກ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

ການຮັບປະທານ: ໃນເວລານີ້, ປ່ຽງຮັບປະທານເປີດ, ລູກສູບເຄື່ອນລົງລຸ່ມ, ແລະສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ອາກາດຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.

ການບີບອັດ: ໃນເວລານີ້, ປ່ຽງ inlet ແລະປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກປິດໃນເວລາດຽວກັນ, ລູກສູບເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ, ແລະປະສົມໄດ້ຖືກບີບອັດ.

ການເຜົາໃຫມ້: ເມື່ອເຄື່ອງປະສົມຖືກບີບອັດລົງໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ຫົວທຽນຈະກະໂດດ ແລະ ຈູດແກ໊ສປະສົມ, ແລະຄວາມດັນທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໃຫມ້ຈະຍູ້ລູກສູບລົງ ແລະ ຂັບທໍ່ crankshaft ໝູນ.

ໄອເສຍ: ເມື່ອລູກສູບລົງໄປຫາຈຸດຕໍ່າສຸດ, ປ່ຽງໄອເສຍຈະເປີດ, ແລະອາຍແກັສໄອເສຍຈະໄຫຼອອກ.piston ຍັງສືບຕໍ່ຂຶ້ນເພື່ອປ່ອຍອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ເກີນ.

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ 2 ຈັງຫວະຄືລູກສູບເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນລົງເປັນ 2 ຈັງຫວະ ແລະຫົວປັດຈະຕິດໄຟໜຶ່ງຄັ້ງ.ຂະບວນການຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີສອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດຈາກເຄື່ອງຈັກເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສີ່.ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະຕ້ອງໄດ້ຮັບການບີບອັດສອງຄັ້ງ.ໃນເຄື່ອງຈັກເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີສອງ, ປະສົມໄດ້ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນ crankcase ກ່ອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.ໂດຍສະເພາະ, ມັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ໃນຂະນະທີ່ປະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສີ່ໄຫຼໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.crankcase ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສີ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການເກັບຮັກສານ້ໍາມັນ, ເນື່ອງຈາກ crankcase ຂອງເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເກັບຮັກສາອາຍແກັສປະສົມແລະບໍ່ສາມາດເກັບຮັກສານ້ໍາມັນໄດ້, ນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະແມ່ນນ້ໍາມັນເຜົາໃຫມ້ທີ່ບໍ່ສາມາດນໍາກັບມາໃຊ້ໃຫມ່ໄດ້.

ຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີສອງມີດັ່ງນີ້:

piston ຍ້າຍຂຶ້ນແລະອາກາດປະສົມໄຫຼເຂົ້າໄປໃນ crankcase ໄດ້.

piston ລົງໄປສົ່ງຄວາມກົດດັນອາກາດປະສົມກັບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ສໍາເລັດການບີບອັດຄັ້ງທໍາອິດ.

ຫຼັງຈາກທີ່ປະສົມໄປຮອດກະບອກສູບ, ລູກສູບຂຶ້ນແລະປິດຂາເຂົ້າແລະອອກ.ເມື່ອລູກສູບບີບອັດອາຍແກັສໃຫ້ປະລິມານຕໍ່າສຸດ (ນີ້ແມ່ນການບີບອັດຄັ້ງທີສອງ), ຫົວຫົວໄຟຈະລຸກຂຶ້ນ.

ຄວາມກົດດັນການເຜົາໃຫມ້ຍູ້ລູກສູບລົງ.ເມື່ອລູກສູບເຄື່ອນທີ່ລົງໄປບ່ອນໃດນຶ່ງ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຈະເປີດກ່ອນ, ແລະອາຍແກັສໄອເສຍຈະໄຫຼອອກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຊ່ອງສຽບອາກາດຈະເປີດ.ອາຍແກັສປະສົມໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເພື່ອ extrude ອາຍແກັສສະຫາຍທີ່ຍັງເຫຼືອ.